Il y a quelques semaines, j’ai écrit sur un prototype de Lightning Ford F-150 camouflé que je pensais être un tremblement. J’ai eu tort. Au lieu de cela, il s’agissait d’un mule d’essai pour la nouvelle garniture STX annoncée lundi, qui déplace l’ancien XLT comme modèle de base et ajoute des pneus de Wangler Goodyear. Pour ma défense, il est difficile de savoir ce qui se trouve en dessous ou à l’intérieur d’un camion lorsque vous regardez des photos prises de loin, mais je ne plaiderai pas mon dossier pendant longtemps. Je préfère l’utiliser comme un point de départ pour la conversation sur la conduite de Ford ou non un F-150 Hardcore F-150 qui fonctionne sur l’électricité.
La réponse simple est probablement «oui» si les véhicules à combustion interne sont jamais vraiment progressivement supprimés, mais à moins de cela, je ne suis pas sûr. Vous pourriez discuter – et, en fait, j’imagine que beaucoup le feront – qu’il n’y a aucune raison de construire un EV élevé comme celui-ci tant que le combustible fossile est une option. Même si Ford a prouvé avec ses véhicules de démonstration alimentés par batterie que le lithium-ion peut battre des dinosaures liquides sur des parcours fermés, la plupart des gens sont plus intéressés par le bruit qu’une machine émet et comment elle les fait ressentir.
Je n’ai aucun doute que Ford pourrait construire un Raptor électrique F-150 plus capable que le gaz en vente aujourd’hui, mais cela ne signifie pas que les gens le souhaiteraient. Même si l’ovale bleu emprunte un itinéraire différent et construisait un tremblement électrique F-150 qui était plus adapté à la conduite des sentiers que dans le désert, je ne suis pas sûr que beaucoup de gens l’achèteraient. Je ne peux pas parler pour Ford, mais cela semble ressentir la même chose, étant donné qu’il n’a pas développé un rival pour le Chevrolet Silverado EV Trail Boss ou Rivian R1T.
À tout le moins, il n’y a aucune raison évidente de précipiter le développement d’une telle plate-forme. Bien que les ventes de véhicules électriques soient toujours en hausse par rapport aux années auparavant, la poussée gouvernementale pour eux s’est radiée, tout comme la demande parmi une large bande de consommateurs – dont la plupart n’ont jamais été aussi intéressées par les ‘. Il est impossible d’ignorer que l’électrification de l’industrie automobile est largement influencée par la politique, que ce soit directement ou indirectement. Parier sur une version silencieuse d’un vendeur déjà chaud n’aurait probablement pas de sens pour Ford.
Pourtant, je pense que le nouveau STX est tout ce dont il a besoin. En réalité, les pneus améliorés sont tout ce dont la majorité des conducteurs ont vraiment besoin dans un «package hors route». Ford a même jeté les marchepieds du F-150 pour aider l’esthétique. Et n’oublions pas que nous vivons à un moment où la garniture d’entrée de gamme d’un pick-up fait 536 chevaux et 775 lb-pi de couple. Même à 63 345 $, c’est beaucoup de performances pour votre dollar.
Et si vous voulez un Raptor, vous pouvez en obtenir un dans n’importe quelle saveur que vous aimez, tant qu’il s’agit d’un V6 à double turbo ou d’un V8 suralimenté.
Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur? Contactez-les directement: caleb@(Site spécialisé automobile)